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The2012 Porsche Carrera 4S Cabriolet was that daily-driver supercar that could take its top off in 13 seconds and run away with its 400 hp delivered to its all-wheel-drive system. It took it, in

^{It’s one of the longest-running acts in the business The Porsche 911 turns a limber-as-ever 50 this year. As skillfully performed as the dance of the seven veils, Porsche continues to tease out ever more powerful, more capable, and more expensive versions of its new 991-platform 911. It’s a dance we’ve seen many times before, yet we still linger, natural curiosity piqued, clenching our wallets ever more tightly, as veils flutter to the dance floor and the choreography intensifies. We recently had the chance to hook up our gear to an all-wheel-drive, 400-hp Carrera 4S, a bridge between the base Carrera and Turbo. In the stair step of Porsche pricing, the $106,580 Carrera 4S is $14,600 more dear than the $91,980 Carrera 4. For the extra tip-jar donations, the 4S brings 50 more horsepower, greater grunt of 37 lb-ft, bigger front brakes, standard torque vectoring, and PASM aerodynamic upgrades and electronic dampers both optional on the Carrera 4. It also features a ride height, as well as 10-mm-wider 245/35 section tires on one-inch-larger 20 inch wheels. Porsche claims the 4S is second quicker to 60 than the 4, although we saw that differential between this PDK-automatic-equipped 4S and a rear-drive Carrera we tested in 2012. So, in pure accelerative ability, the Carrera 4S’s 0-to-60 time is an incremental improvement over that of the base rear-drive Carrera. MICHAEL SIMARICar and Driver HIGHS All-wheel-drive grip and balance, makes any driver feel like a pro, psychic automatic transmission. Get a GripBut the skidpad number posted by the 4S is a significant g stickier than what we saw from the base 911, highlighting what sets the Carrera 4S apart from the large field of high-performance sports cars the intangible, hoovered-to-the-tarmac security delivered by the AWD setup and standard Porsche Traction Management system. The Carrera 4S is literally a stab-and-steer proposition, especially when equipped with our test car’s $4080 PDK transmission. Mash the throttle, and the car catapults off the mark. Turn the wheel, and it changes direction obediently. The quick reflexes, the traction, and the stability can make any Carrera 4S driver look like a pro behind the wheel. Plus, in wet or slippery road conditions, all-wheel drive can make a huge Carrera 4S lives in the realm of all-wheel-drive, high-performance sports cars that cost less than $150,000. It’s an exclusive club that includes such disparate bedfellows as the chunky Nissan GT-R and the new-age Audi R8 V-8, but even though these cars will match or beat the Carrera 4S in acceleration, they fall short of the Porsche in braking and roadholding. And beyond the numbers, the 911, even in swollen 991-series form, simply feels a bit smaller on the road than the Audi or Nissan, and it translates into a more intimate driving experience. MICHAEL SIMARICar and Driver Our $145,585 2013 Carrera 4S tester came decked out with $39,005 worth of options. The $2330 Premium Plus package upgraded the excellent seats with memory, heating, and ventilation and brought keyless entry and start, active headlamps, and more. A $3465 Adaptive Sport Seats Plus package added stiffer, inflatable bolsters for a total of 18 adjustments; a $4120 black/gray leather trim package draped door and dash trim in hides; $1870 trimmed out the backs of the front seats in leather; and $490 snagged a sport steering wheel. Other adds included a glass sunroof $1990, Burmester premium audio $5290, front-and-rear sonar park assist $990, black paint for the wheels $1635, electric-folding side mirrors $320, set-it-and-forget-it adaptive cruise control $2490, wheel spacers $490, a rear wiper $360, and body-color paint for the key fob $335. Finally, our test car sported the $2950 sport exhaust, roll-reducing Porsche Dynamic Chassis Control $3160, and the $2370 Sport Chrono package it includes Sport Plus mode for more-aggressive throttle and shift maps, PDK launch control, and a cool g-force dash display. LOWS Fully optioned examples nudge close to exotic price territory, jerky stop-start restart. Plan BWe’d be remiss if we didn’t mention one more choice in the high-performance sports-car realm—and that’s Porsche’s own mid-engined Cayman, which is all-new for 2014. There are a large number of Porsche buyers who wouldn’t even consider purchasing anything other than the 911, but a Cayman S can be had fully loaded—so, almost $40,000 of options—for about the cost of a base Carrera 4S. Although we have yet to test the Cayman S, the junior Porsche coupe should deliver a huge percentage of the performance we saw from the 4S at roughly 70 percent of the price. The Cayman certainly doesn’t lack for style or performance, either, the only major deficit in this head-to-head being the lack of an all-wheel-drive system. As conundrums go, it’s a nice one to have—it’s not as if you could go wrong. MICHAEL SIMARICar and Driver} porsche911 carrera s cabriolet , porsche 911 targa 4s , porsche 911 vitesse , porsche 911 aerokit , porsche 911 3 litres , housse porsche 911 voir plus. porsche 911 1971 porsche 911 tiptronic cabriolet porsche 911 4s pdk porsche 911 alpes interieur porsche 911 cabriolet porsche 911 996 . A. Automotive Classifieds Il y a 18 h 20 minutes. 1991 Porsche 911 Carrera ^{à partir de EUR 115 656,00 TTC Prix client conseillé 283 kW/385 chPuissance kW/Puissance ch4,2 sAccélération de 0 à 100 km/h293 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 130 056,00 TTC Prix client conseillé 283 kW/385 chPuissance kW/Puissance ch4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h291 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 123 576,00 TTC Prix client conseillé 283 kW/385 chPuissance kW/Puissance ch4,2 sAccélération de 0 à 100 km/h291 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 137 976,00 TTC Prix client conseillé 283 kW/385 chPuissance kW/Puissance ch4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h289 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 131 256,00 TTC Prix client conseillé 331 kW/450 chPuissance kW/Puissance ch3,7 sAccélération de 0 à 100 km/h308 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 145 656,00 TTC Prix client conseillé 331 kW/450 chPuissance kW/Puissance ch3,9 sAccélération de 0 à 100 km/h306 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 139 176,00 TTC Prix client conseillé 331 kW/450 chPuissance kW/Puissance ch3,6 sAccélération de 0 à 100 km/h306 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 153 576,00 TTC Prix client conseillé 331 kW/450 chPuissance kW/Puissance ch3,8 sAccélération de 0 à 100 km/h304 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 137 976,00 TTC Prix client conseillé 283 kW/385 chPuissance kW/Puissance ch4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h289 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 153 576,00 TTC Prix client conseillé 331 kW/450 chPuissance kW/Puissance ch3,8 sAccélération de 0 à 100 km/h304 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 149 486,00 TTC Prix client conseillé 353 kW/480 chPuissance kW/Puissance ch3,4 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono311 km/hVitesse maximale sur circuit911 Carrera GTS Cabriolet à partir de EUR 163 886,00 TTC Prix client conseillé 353 kW/480 chPuissance kW/Puissance ch3,6 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono309 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 157 406,00 TTC Prix client conseillé 353 kW/480 chPuissance kW/Puissance ch3,3 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono309 km/hVitesse maximale sur circuit911 Carrera 4 GTS Cabrioletà partir de EUR 171 806,00 TTC Prix client conseillé 353 kW/480 chPuissance kW/Puissance ch3,5 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono307 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 171 806,00 TTC Prix client conseillé 353 kW/480 chPuissance kW/Puissance ch3,5 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono307 km/hVitesse maximale sur circuit911 Edition 50 ans Porsche Designà partir de EUR 196 943,00 TTC Prix client conseillé 353 kW/480 chPuissance kW/Puissance ch3,5 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono307 km/hVitesse maximale sur circuitRevenir au début911 Edition 50 ans Porsche de deux icônes la silhouette légendaire de la 911 alliée aux lignes épurées du Chronographe 1. Le modèle anniversaire, limité à 750 pièces, associe le design intemporel de la voiture de sport aux éléments caractéristiques de la montre iconique et poursuit ainsi la success story de la 911 et d'une manufacture horlogère design intemporel, aux notes silhouette de la 911 Carrera est reconnaissable entre toutes avec sa ligne de toit emblématique au dynamisme plongeant et élégant, qui façonne l'ADN de la marque Porsche depuis 1963 - tout comme ses performances sportives et innovation ligne de toit emblématique et bandeau lumineux de version Coupé de la 911 incarne l'ADN de Porsche dans sa forme la plus pure le long capot plat, le pare-brise tout en verticalité et la ligne de toit qui s'étire en pente douce vers l'arrière façonnaient déjà la toute première variante décapotable de la 911 s'est toujours distinguée par une sensation accrue de liberté et d'air frais. Lorsque le toit est fermé, la version Cabriolet retrouve l'élégance et la silhouette des modèles 911 Coupé, grâce à la capote en tissu entièrement modèle de 911 le plus élégant porte la dénomination Targa’. Grâce à son arceau de sécurité caractéristique et à son concept de toit novateur, la 911 Targa est un classique intemporel. Et en même temps une variante ouverte de la 911 avec le confort et la sécurité d'un véhicule 360°.Modèle sport, ergonomique et intemporel intérieur avec volant sport GT, combiné d'instruments et sièges sport d'une voiture de moteur 6 cylindres à plat biturbo logé à l'arrièreBoîte de vitesses Porsche Doppelkupplung PDK ultra préciseSystèmes destinés à améliorer la dynamique de conduiteUn clic pour plus d’adrénaline pack Sport Chrono avec sélecteur de mode et chronomètre sur le tableau de d'informations sur le le chapitrePerformancesDes performances le chapitreConfortUn confort le chapitreGTSLe modèle GTS » plus Porsche que le chapitre911 Edition 50 ans Porsche DesignDécouvrez le modèle anniversaire en le chapitreUne icône parmi les design de la 911 est intemporel et son esthétique universelle, car sa conception est axée sur l'essentiel, jusqu'à la dernière touche. Selon le principe d'une alliance entre la forme et la fonction. Une tradition qui fait sans cesse évoluer la 911 vers l' en design de la 911 conjugue tradition et innovation pour toujours plus de dynamisme sur la route et il ne manquera pas d’accrocher le regard de quiconque est dans son du 911 le long capot aux traits marqués, le pare-brise tout en verticalité et la ligne de toit qui s'étire en pente douce vers l'arrière. Les ailes arborent un galbe généreux, l'arrière est puissant et souligne clairement l' bandeau lumineux à LED reliant les feux arrière tridimensionnels à LED caractérisent l'aspect de tous les modèles 911 et leur confère une allure distinctive, même la de sécurité attire le regard et souligne l'élégance des modèles 911 Targa. Il répond aux exigences de sécurité les plus élevées et présente lui-même les caractéristiques d'une légende avec des baguettes en aluminium, des ouïes et l'inscription targa’ d' 911 se montre agile et toujours prête à bondir, avec ses jantes de tailles différentes à l’avant et à l’arrière. Les jantes allant jusqu'à 20/21 pouces offrent plus de stabilité et de confort grâce à leur plus grand diamètre sur l'essieu phares aussi rappellent les premières générations de 911 dans leur forme et leur position, tandis que l'intérieur recèle une technologie à LED capot avant avec ses moulures caractéristiques, de même que la ligne droite qui le sépare du bouclier, rendent hommage aux premiers modèles de poignées de porte sont parfaitement intégrées partiellement encastrées et se fondent discrètement dans le design du Carrera » 19 / 20 poucesJante Carrera S » 20 / 21 poucesJante Carrera Classic » 20 / 21 poucesJante RS Spyder Design » 20 / 21 poucesJante Carrera Exclusive Design » 20 / 21 pouces Porsche Exclusive ManufakturJante Carrera Exclusive Design » 20 / 21 pouces peinte en Aurum finition satinée Porsche Exclusive ManufakturJante Carrera S » 20 / 21 pouces peinte en Noir finition brillante Porsche Exclusive ManufakturJante Carrera S » 20 / 21 pouces peinte en Bleu Gentiane métallisé Porsche Exclusive ManufakturVous trouverez ici les informations sur les pneus. La tradition rencontre l'innovation à l' précision analogique rencontre l’intégration numérique. L'intérieur de la 911 associe des éléments forts du passé et de nouvelles opportunités pour en faire une voiture de sport essentiellement axée sur le de à 360° de la 911 design en d'une voiture de compte-tours analogique est implanté au milieu du combiné d’instruments. Il est donc toujours dans le champ de vision du conducteur. La console centrale montante facilite les va-et-vient entre le volant, le sélecteur et les boutons disposés de manière intuitive. Tout cela contribue à créer la sensation de conduite inimitable d'une Advanced haute résolution, boutons tactiles, structuration claire des fonctions et contenus. Grâce au concept de commande Porsche Advanced Cockpit, l'intérieur de la 911 semble plus orienté vers l'essentiel que jamais. Typique d’une voiture de sport des touches volontairement analogiques pour un accès direct aux fonctions essentielles de la transmission et du d’ 2 écrans haute résolution de 7 pouces situés à gauche et à droite du compte-tour analogique affichent des informations importantes sur le véhicule sur 4 instruments ronds. Il est possible de sélectionner une vue réduite pour afficher des contenus purement liés à la Communication Management PCM.Le système Porsche Communication Management avec navigation en ligne constitue votre unité de commande centrale pour l'audio, la navigation et la communication, ainsi que pour de nombreux systèmes d'assistance. Le PCM de dernière génération séduit en outre par son nouveau concept d'affichage et de sélecteur à la buse d'aération chaque surface, chaque détail est bien pensé et de haute qualité. Les options de combinaisons de matières et d'équipements disponibles sont presque infinies. C'est vous qui décidez en fonction de votre suivantPerformanceConsommation/ Carrera Cabriolet WLTP*Modèles 911 Carrera Coupé WLTP*Modèles 911 Targa WLTP* * Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure. Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule. POUR LES TRAJETS COURTS, PRIVILÉGIEZ LA MARCHE OU LE VÉLO PENSEZ À COVOITURER AU QUOTIDIEN, PRENEZ LES TRANSPORTS EN COMMUN SeDéplacerMoinsPolluer Conçue pour la route qui n'en finit principe, toutes les 911 ont le même objectif rouler. Et aussi sportivement que possible. C'est pourquoi le moteur à plat biturbo, la transmission, le châssis, les freins et tous les systèmes de réglage sont conçus avant tout pour atteindre des performances de modèleVariantes de modèle4Chez Porsche, le chiffre 4 » du monogramme symbolise les 4 roues motrices des modèles à transmission Porsche, la lettre S » a toujours été synonyme de Sport » et donc, de performances accrues. Pour la 911, cela signifie une puissance moteur accrue, des freins et jantes plus conséquents. 4SLa combinaison de transmission intégrale et de performances accrues caractérise les modèles 4S » de trois lettres GTS » sur la 911 symbolisent des performances encore accrues, alliées à un équipement sportif et sophistiqué. 4 GTS4 GTS la somme de la transmission intégrale, des performances accrues et d'un équipement sportif et biturbo 6 cylindres opposés à motorisation des modèles 911 est de type biturbo. Parmi les caractéristiques les plus marquantes un régime élevé, une réactivité exceptionnelle et une large plage de couple disponible dès les bas régimes. Le concept à plat » permet d'avoir un centre de gravité bas en raison de la faible longueur totale, de la hauteur réduite et de la position à l'arrière du véhicule. Le moteur légèrement repositionné vers le centre du véhicule permet plus de stabilité et moins de moteurs possèdent 2 turbocompresseurs et un refroidissement de l’air de suralimentation. C'est une partie importante de la turbocompression et elle contribue dans une large mesure à ce que les performances soient améliorées et les émissions de vitesses Porsche Doppelkupplung PDK à 8 boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung PDK à 8 rapports permet des changements de rapport ultrarapides sans rupture de couple et en quelques millisecondes. La boîte PDK combine ainsi un réglage très sportif dans les rapports 1 à 6 avec des rapports de transmission démultipliés rapports 7 et 8.Boîte mécanique à 7 boîte mécanique à 7 rapports offre une connexion particulièrement directe entre le conducteur et le véhicule grâce à des mouvements courts et une connexion optimale de chaque rapport. Le double débrayage dynamique, associé au Pack Sport Chrono, en mode Sport ou Sport Plus, offre des sensations de conduite plus intenses sur un fond de sonorité moteur Traction Management PTM.Le Porsche Traction Management PTM répartit la force motrice de façon optimale entre le train arrière à entraînement permanent et le train avant. Résultat pour vous un comportement particulièrement harmonieux dans les situations Torque Vectoring Plus PTV Plus.Le PTV Plus permet d’optimiser le comportement dynamique et la stabilité de votre Porsche. Il déclenche des interventions de freinage ciblées au niveau des roues arrière et agit sur le blocage du différentiel arrière. Pour une stabilité élevée, une motricité impressionnante et une grande agilité, peu importe la de majeures les systèmes de châssis optimisent les performances de la 911 aussi bien sur route que sur circuit et la rendent encore plus rapide, plus agile et plus Active Suspension Management PASM.Le PASM est un système électronique qui ajuste en continu et de manière active la force d’amortissement de chaque roue en fonction de la route et du mode de conduite pour plus de confort associé à une dynamique sport le châssis sport PASM, la carrosserie est surbaissée de 10 mm par rapport au châssis PASM. Les ressorts sont plus courts, plus fermes et les barres anti-torsion couplées aux essieux avant comme arrière sont plus rigides. Le tarage des ressorts a été nettement revu à la hausse, rendant la 911 encore plus neutre et équilibrée sur la route. Châssis sport PASM spécifique plus de sa carrosserie surbaissée de 10 mm par rapport au châssis PASM classique et de ses ressorts plus durs et plus courts, le châssis sport PASM des modèles 911 GTS Coupé et Cabriolet est également équipé de ressorts additionnels sur l'essieu arrière. Ces ressorts additionnels éprouvés dans le sport automobile permettent une suspension nettement plus sportive, sans limiter le débattement. Porsche Stability Management PSM.Le Porsche Stability Management PSM régule automatiquement la stabilité du véhicule dans des conditions de conduite extrêmes pour plus de stabilité et de sécurité, et pour une agilité hors du commun. En association avec le Pack Sport Chrono, le PSM se complète d'un mode Sport qui ouvre la voie à une conduite beaucoup plus sportive. Il permet un style de conduite nettement plus sportif et le PSM reste actif à l’arrière arrière roues arrière directrices optimisent les performances et la conduite au quotidien. Cela améliore la maniabilité à vitesse réduite et facilite les manœuvres de stationnement ou de braquage. Dans le même temps, les roues arrière directrices offrent une stabilité de conduite considérablement accrue à des vitesses plus Dynamic Chassis Control PDCC.Le PDCC est un système de stabilisation active des mouvements de roulis. Il minimise l’inclinaison latérale du véhicule dans les virages. Il permet une stabilité dynamique, un comportement et un confort irréprochables, quelle que soit la vitesse de Sport à la demande le Pack Sport Chrono avec sélecteur de modes, application Porsche Track Precision et affichage de la température des pneumatiques autorise des réglages encore plus sportifs du moteur, du châssis et de la boîte de de modes et bouton Sport pouvez sélectionner différents modes de conduite via le sélecteur de modes, qui, par exemple, améliorent la dynamique de conduite, enregistrent vos préférences personnelles ou vous assistent lors de la conduite sur chaussée mouillée. Avec le bouton Sport Response, le moteur et la boîte de vitesses basculent sur des réglages calculés pour une réactivité maximale. Vous avez alors environ 20 secondes de regain de de départ automatisé Launch Control et cartographie fonction de départ automatisé Launch Control en association avec la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung PDK en mode Sport Plus vous met dans les meilleures conditions pour un démarrage tambour battant. Avec la cartographie course, la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung PDK est réglée sur des rapports extrêmement courts qui optimisent le point de passage des vitesses en vue d’accélérations dynamique du dispositif électronique réduit notablement les vibrations de toute la chaîne cinématique. C’est particulièrement net au niveau du moteur, qui bénéficie ainsi des avantages d’une suspension à la fois souple et ferme. Votre Porsche gagne en stabilité et vous gagnez en confort au Porsche Track Precision.*Le Pack Sport Chrono s’accompagne également de l’application Porsche Track Precision, qui enregistre les temps au tour et les données de conduite très simplement, à l'aide d'un smartphone. Cela vous permet de les enregistrer, de les partager ou de les comparer avec d'autres conducteurs.* Utilisation de l’application uniquement autorisée sur circuits fermés, en dehors des voies publiques ouvertes à la circulation. Ce produit en particulier l’enregistrement vidéo ne peut être utilisé que conformément aux lois en vigueur dans certains marchés et peut être interdit lors de manifestations. Avant de vous en servir, vérifiez si les réglementations locales vous y freins sont adaptés aux performances de haut niveau des modèles 911. Les modèles 911 Carrera sont équipés de freins à étriers fixes monoblocs en aluminium à 4 pistons et de disques de frein de 330 mm. Sur les modèles Carrera S, l'essieu avant est équipé de freins à étriers fixes monoblocs en aluminium à 6 pistons, l'essieu arrière de freins à étriers fixes monoblocs en aluminium à 4 pistons. Le diamètre des disques de frein, adapté à une puissance accrue, est de 350 mm à l'avant et à l'arrière. Les modèles 911 GTS ont une puissance de freinage encore plus élevée avec des étriers fixes monoblocs rouges en aluminium à 6 pistons à l'avant et des étriers fixes monoblocs en aluminium à 4 pistons à l'arrière. Le diamètre des disques de frein 408 mm à l'avant et 380 mm à l' Porsche Ceramic Composite Brake PCCB.Plus légers, plus stables, testés et approuvés sur circuit les freins Porsche Ceramic Composite Brake PCCB sont dotés de disques de frein en céramique de 410 mm de diamètre sur l'essieu avant et de 390 mm sur l'essieu arrière, pour une puissance de freinage encore plus élevée. Autre avantage grâce au faible poids des disques de frein, l'adhérence, le confort de conduite et de roulement est considérablement amélioré. Les étriers fixes monoblocs en aluminium à 6 pistons à l’avant et les freins à étriers fixes monoblocs en aluminium à 4 pistons à l'arrière se caractérisent par une pression de freinage élevée et constante pendant toute la phase de 911 Carrera Cabriolet WLTP*Modèles 911 Carrera Coupé WLTP*Modèles 911 Targa WLTP* * Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure. Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule. POUR LES TRAJETS COURTS, PRIVILÉGIEZ LA MARCHE OU LE VÉLO PENSEZ À COVOITURER AU QUOTIDIEN, PRENEZ LES TRANSPORTS EN COMMUN SeDéplacerMoinsPolluer Votre nouvelle zone de confort ?À l’avant, côté volant sport multifonction permet une utilisation confortable des fonctions audio, téléphone et navigation. Les palettes assurent des courses réduites et des changements de rapports rapides et précis. Sur le volant sport GT, des repose-pouces supplémentaires et un repère à midi » font clairement référence aux gènes du sport automobile de la sièges sport de la 911 sont confortables et offrent un maintien en courbe. Les sièges sport Plus sont conçus pour encore plus de sportivité. Des bandes latérales plus fermes au niveau de l'assise et du dossier améliorent le maintien latéral. Un autre atout le réglage entièrement électrique avec Pack Mémoire des deux sièges pour plus de confort du conducteur et du passager sièges arrière sont remarquablement confortables pour une voiture de sport. Les dossiers avant rabattables offrent derrière eux un bel espace de rangement et dégagent un volume supplémentaire allant jusqu'à 264 % adapté à un usage quotidien le volume du coffre des modèles 911 est de 132 confort.*L'accès confort permet d'ouvrir la 911 sans clé. En s'approchant du côté de la poignée de porte ou en effleurant simplement la partie située sous l'écusson Porsche présent sur le coffre, le véhicule se déverrouille et les poignées de porte se déploient automatiquement.* L’accès confort est conforme au niveau actuel de la technique. Nous ne pouvons toutefois pas exclure totalement le risque que le code de la clé à télécommande soit intercepté et utilisé dans le but d’ouvrir ou de voler le de silhouette classique de la 911 caractérise également les modèles Cabriolet. Ils sont équipés d’une capote en tissu entièrement automatique. Le toit s’ouvre et se ferme en 12 secondes environ. Et ce, jusqu'à une vitesse de 50 km/h. Il dispose d’une lunette arrière en verre rigide, associée à 3 supports en magnésium intégrés, pour un résultat robuste et particulièrement concept de toit Targa incarne la combinaison idéale de sécurité, de confort et de design. Uniquement à l’arrêt, le système de toit entièrement automatique des modèles 911 Targa s'ouvre et se ferme en seulement 19 secondes. La lunette arrière chauffante en verre de sécurité feuilleté à poids optimisé et la garniture de pavillon insonorisée garantissent un bruit de conduite étonnamment faible en conduite toit ouvrant coulissant / relevable réglable électriquement, disponible pour les modèles Coupé, crée encore plus d'espace disponible dans votre 911. Il offre une ouverture d’une grande amplitude vers l'extérieur afin de ne pas réduire la garde au toit. Le toit ouvrant coulissant / relevable électrique en verre de sécurité trempé et teinté augmente la sensation d'espace même lorsqu'il est Audio Pack Audio Plus répartit sa puissance totale de 150 W sur 8 haut-parleurs, dans votre Surround Sound BOSE Surround Sound System se caractérise par 12 haut-parleurs et canaux d’amplification dont un caisson de basses, intégré à la carrosserie, de 100 W. Puissance totale 570 watts. La technologie BOSE SoundTrue Enhancement améliore la qualité sonore et la dynamique des formats de données High-End Surround Sound performance sonore exceptionnelle, à l’image de votre 911. 13 canaux d'amplification, 13 haut-parleurs, un caisson de basses actif séparé avec amplificateur numérique de 300 watts de classe D. Résultat 855 W de pur plaisir musical. Le Sound Enhancer améliore en outre la qualité sonore des formats de données compressés. Les meilleures connexions, en toute indépendance. Faire de chaque jour un jour exceptionnel. Porsche Connect y contribue. Vous êtes sur la ligne de départ idéale pour chaque trajet dans votre 911. À cet égard, les services dans le véhicule et l'application My Porsche App pour votre smartphone vous accompagnent parfaitement au quotidien. Appuyez simplement sur l'icône Apple Music sur l'écran tactile de votre PCM pour diffuser 70 millions de chansons sans publicité, rechercher des listes de lecture et écouter les meilleurs programmes diffusés en direct en provenance du monde entier. Vous pouvez même créer votre propre station de radio avec chaque chanson jouée en direct. En tant que conducteur d'une 911, vous bénéficiez d'Apple Music gratuitement jusqu'à 6 Pilot. Le restaurant est-il toujours ouvert ? » Il suffit de le demander à votre 911. Grâce à la reconnaissance vocale intelligente, vous contrôlez intuitivement de nombreuses fonctions, telles que la recherche de restaurants, les prévisions météo ou un itinéraire alternatif. Par ailleurs, vous pouvez également combiner des commandes sonores et haptiques. Hey Porsche, conduis-moi ici ! » et en appuyant sur l'écran PCM, vous démarrez la navigation. Navigation que vous empruntiez toujours l'itinéraire le plus rapide, Navigation Plus récupère en permanence des informations trafic en temps réel précises, avec des prévisions basées sur les données d'historique, ce qui vous permet par exemple d'éviter les embouteillages pour gagner du temps.* L'offre de Porsche Connect varie d'un modèle à l'autre et selon le pays. Les informations sur cette page vous donnent une vue d'ensemble. Pour connaître la disponibilité des services pour votre véhicule, ouvrez une session sur Connect Store avec votre Porsche modèles 911 sont équipés de phares à LED offrant une grande réactivité et une intensité lumineuse élevée. Point convergent de tous les modèles 911 les feux de croisement et feux de jour 4 points et le bandeau lumineux à l' phare matriciel désactive de manière ciblée des segments du faisceau permanent des feux de route afin que les véhicules venant en sens inverse ou devant vous ne soient pas éblouis. Les zones entre ces derniers et votre véhicule et celles à côté restent cependant parfaitement éclairées. Le contrôle du faisceau en virage à commande électronique éclaire le virage de manière optimale en allumant et éteignant des LED concentration à 100 %.S’il est un luxe rare à notre époque, c’est bien de pouvoir se concentrer exclusivement sur l’ici et maintenant. La route. Ou le prochain virage. La 911 vous y aide avec de nombreux systèmes d’assistance qui vous permettent de vous consacrer à 100 % à ce que vous InnoDrive avec régulateur de vitesse adaptatif.*Grâce à des données de navigation très précises, Porsche InnoDrive détecte les limitations de vitesse et le tracé de la route, comme les côtes et le rayon de courbure des virages sur votre parcours, avant même que vous ne les atteigniez. Il adapte alors la stratégie de passage des rapports et la vitesse en conséquence, pour une conduite intelligente et un gain clair en efficacité.* Porsche InnoDrive assiste le conducteur dans la limite des capacités du système. Le conducteur doit sans cesse surveiller le comportement de son véhicule et intervenir en cas de doute. Il est possible de neutraliser le système à tout moment en agissant sur le frein ou l’ de vitesse système régule de manière totalement autonome la vitesse de votre 911 par rapport à la distance au véhicule qui la précède. Si vous avez préréglé votre vitesse et que vous vous rapprochez d'un véhicule plus lent qui vous précède, le système réduit la vitesse jusqu'à ce que la distance préréglée soit à nouveau respectée, voire même jusqu'à l'arrêt. Lorsque la voie est à nouveau libre, votre 911 accélère jusqu'à revenir à la vitesse initialement de franchissement de ligne avec détection de la signalisation de franchissement de ligne vous assiste en effectuant des corrections de direction pour maintenir le véhicule sur la voie. La détection de la signalisation routière affiche les limitations de vitesse, les interdictions de dépassement, ainsi que les obligations indirectes comme les panneaux de localités dans le combiné d’instruments. L'indication de virages affiche des virages serrés via une indication de direction, bien avant d'atteindre le à la vision à la vision nocturne détecte des piétons ou des animaux assez grands à l'aide d'une caméra infrarouge avant qu'ils ne soient éclairés par les phares et les affiche sous forme d'image de la caméra thermique dans le combiné d' Wet-Mode.*Avec le mode de conduite Wet la 911 dispose d'un système innovant qui vous aide à conduire sur des surfaces humides. Si le système détecte l'humidité sur la chaussée via les capteurs dans les passages de roue avant, il est recommandé de passer en mode Wet. Ainsi, les systèmes de réglage du châssis et la réactivité de la transmission sont ajustés en conséquence.* Le mode de conduite Wet ne saurait se substituer à un style de conduite raisonnable et adapté aux conditions météorologiques et routières, ni soutenir le conducteur en toutes assistance parking à Pack assistance parking à distance combine une multitude de fonctions intelligentes telles que le stationnement à distance. Il permet de contrôler par smartphone le stationnement et la sortie des places de parking en créneau et en épi, ainsi que des garages. L'assistance au stationnement active détecte automatiquement les places de stationnement et sous la surveillance du conducteur, le système dirige et déplace le véhicule de façon autonome en marche avant et 911 Carrera Cabriolet WLTP*Modèles 911 Carrera Coupé WLTP* * Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure. Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule. POUR LES TRAJETS COURTS, PRIVILÉGIEZ LA MARCHE OU LE VÉLO PENSEZ À COVOITURER AU QUOTIDIEN, PRENEZ LES TRANSPORTS EN COMMUN SeDéplacerMoinsPolluer GTS. 3 lettres symbolisant cet irrépressible besoin de repousser les limites. Nous en voudrions toujours plus, mais nous avons plutôt l’envie de repousser les limites. Votre passion, sans limite » tout simplement. Car l'enthousiasme doit être vécu. Et c'est précisément l'inspiration qui a servi pour les modèles 911 GTS plus de performances, d'agilité et de dynamisme et une allure résolument sportive. En d'autres mots, plus de Porsche. Motorisation 911 puissance de 480 ch 353 kW, les moteurs 6 cylindres biturbo de 3,0 litres des modèles 911 GTS se situent à la pointe des performances offertes par les modèles 911 Carrera et Targa. La 911 Carrera GTS peut ainsi atteindre une vitesse de pointe de 311 km/h. Et la 911 Carrera 4 GTS bondit de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes seulement avec le Pack Sport Chrono et la fonction de départ automatisé Launch la pointe la partie avant SportDesign avec ses grandes entrées d'air latérales en Noir et la lame de spoiler spécifique en Noir soulignent le caractère sportif des modèles 911 GTS. Tout comme les phares à LED teintés incluant le Porsche Dynamic Light System Plus PDLS+.La puissance jusque dans les moindres détails la partie arrière SportDesign avec des éléments additionnels en Noir, le système d'échappement sport en acier inoxydable avec des sorties d'échappement en Noir et le monogramme du modèle à l'arrière en Noir finition satinée. Caractéristique supplémentaire de la 911 Targa 4 GTS l'arceau de sécurité, de même que l'inscription targa » sur le côté sont également en Noir. Jantes. Athlétiques les jantes Turbo S 20/21 pouces en alliage léger forgé, dotées d'un écrou central en Noir finition satinée complètent l'impression générale de sportivité. Les dimensions des pneus avant 245/35 ZR 20 et arrière 305/30 ZR 21 garantissent un grand potentiel de traction et d'accélération transversale. Volant sport GT et combiné d' émotions à portée de main avec ses repose-pouces et son repère à midi », le volant sport GT revêtu de Race-Tex¹ fait clairement référence aux gènes du sport automobile de la 911. Le combiné d'instruments offre une lisibilité exceptionnelle avec son compte-tours analogique au centre et ses 2 écrans haute résolution qui affichent des informations essentielles concernant le véhicule sur 4 instruments numériques. ¹ Le Race-Tex est un matériau en microfibres éprouvé sur circuit, avec une optique et une haptique de haute qualité, similaire à du daim. Il est agréablement doux au toucher et offre un bon maintien, tout en étant durable et facile à sport Plus et Pack intérieur matériau éprouvé sur circuit, le Race-Tex, est également utilisé sur les bandes centrales des sièges sport Plus. Autre caractéristique spécifique GTS l'inscription GTS » brodée sur l'appui-tête. En association avec le Pack intérieur GTS optionnel, vous pouvez également lier des éléments en cuir et en Race-Tex avec des coutures décoratives en Rouge Carmin ou en sièges baquets intégraux disponibles en option sont entièrement fabriqués en matière plastique renforcée en fibres de carbone apparent. Ils offrent ainsi un excellent maintien en courbe, pour un poids minimal. Le siège est revêtu de cuir noir, la bande centrale du siège de Race-Tex perforé. Une finition parfaite l'inscription GTS » sur les points forts de la Sport à la demande le Pack Sport Chrono avec sélecteur de modes, application Porsche Track Precision et affichage de la température des pneumatiques autorise des réglages encore plus sportifs du moteur, du châssis et de la boîte de sport PASM spécifique plus de sa carrosserie surbaissée de 10 mm par rapport au châssis PASM classique et de ses ressorts plus durs et plus courts, le châssis sport PASM des modèles 911 GTS Coupé et Cabriolet est également équipé de ressorts additionnels sur l'essieu arrière. Ces ressorts additionnels éprouvés dans le sport automobile permettent une suspension nettement plus sportive, sans limiter le débattement. Système de freinage spécifique performances maximales, même en décélération avec des étriers fixes monoblocs rouges en aluminium à 6 pistons à l'avant et des étriers fixes monoblocs en aluminium à 4 pistons à l'arrière et un diamètre des disques de frein de 408 mm à l'avant et de 380 mm à l'arrière, les modèles 911 GTS offrent une puissance de freinage encore plus élevée que les modèles Carrera et Carrera spécifiques 911 plus des jantes 911 Turbo S 20/21 pouces avec écrou central en Noir finition satinée, des jantes RS Spyder Design » 20/21 pouces en Noir finition satinée sont disponibles en option pour les modèles 911 extérieur GTS peint en Noir finition brillante.Le Pack extérieur GTS peint en Noir finition brillante ajoute des touches particulières à l'extérieur du véhicule. Citons notamment le Pack SportDesign comprenant des jupes latérales SportDesign peintes en Noir finition brillante, des rétroviseurs extérieurs peints Noir finition brillante, des jantes 911 Turbo Design » 20/21 pouces peintes en Noir finition brillante et des inserts en lamelles des entrées d'air dans le couvercle du coffre peints en Noir finition brillante. Le son route vous appelle ? Voici comment y répondre idéalement avec le puissant son du système d'échappement sport équipé de sorties d'échappement au design spécifique. Elles assurent un son vibrant et engageant, à chaque kilomètre suivant911 Edition 50 Years Porsche DesignConsommation/ 911 Carrera Cabriolet WLTP*Modèles 911 Carrera Coupé WLTP* * Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure. Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule. POUR LES TRAJETS COURTS, PRIVILÉGIEZ LA MARCHE OU LE VÉLO PENSEZ À COVOITURER AU QUOTIDIEN, PRENEZ LES TRANSPORTS EN COMMUN SeDéplacerMoinsPolluer 911 Edition 50 Years Porsche Design911 Edition 50 Years Porsche Design50 ans de Porsche 1972, le professeur F. A. Porsche - designer de notre iconique 911 - a réalisé un coup de maître avec le Chronographe 1 en Noir finition satinée. Ce modèle a en effet marqué l'esthétique des montres Porsche Design jusqu'à aujourd'hui. Un demi siècle plus tard, le Chronographe 1 - 911 Edition 50 ans Porsche Design renvoie à cette montre légendaire qui a marqué le début d'une nouvelle ère. Points intemporel. Notes ans de Porsche Design. Porsche et Porsche Design fêtent cet anniversaire avec une nouvelle édition du célèbre Chronographe 1 - mais aussi avec un modèle spécial limité à 750 pièces au design épuré qui rend hommage à la montre et à la tradition Porsche 911 Edition 50 ans Porsche SportDesign en Noir finition brillante avec arceau Targa en Platine finition satinée et badge PORSCHE DESIGN ».Jante 911 Turbo S en Platine finition satinée, écrou central en Noir et étriers de frein peints en Noir finition brillante.Volant sport GT en cuir avec repère 12h en Gris Ardoise, sélecteur en aluminium PDK ou levier de vitesses en cuir. Intérieur cuir et Sport-Tex avec échiquier classique Noir/ points PORSCHE ».La signature caractéristique PORSCHE » à l'arrière, tout comme la désignation du modèle, en Noir finition satinée sont intemporelles et 50 ans de Porsche Design » à l' design percutant le badge situé sur la grille d'entrée d'air avec les lamelles soulignées de Noir finition brillante associe le logo 50 ans de Porsche Design à la signature de F. A. de seuil de et sportives les baguettes de seuil de porte avec le logo 50 ans de Porsche Design sont en aluminium Noir supérieure logo 50 ans de Porsche Design embossé sur les appuie-tête Sport Chrono et intemporel le pack Sport Chrono Plus avec horloge haut de gamme Porsche Design. La trotteuse est rouge et le cadran reprend le design du Chronographe 1 - 911 Edition 50 ans Porsche additionnel en de la colonne de direction, le couvercle du coffre de rangement, les pare-soleil et la console centrale sont en cuir de qualité supérieure. Les inserts décoratifs sont en aluminium Noir contrastants en Gris élégant coutures décoratives et ceintures Gris signature en relief de F. A. Porsche est apposée sur l'accoudoir édition en devient unique. Badge édition limitée avec signature 911 » et numéro de série limitée sur le tableau de bord, à quoi ressemble la voiture de sport de vos rêves ? Faites-en une maintenantVotre voiture de sport au poignet. Depuis l'incomparable sensation Porsche à votre poignet avec le Chronographe 1 - 911 Edition 50 ans Porsche Design. Cette montre exclusive n'est pas seulement liée au véhicule par son design et ses reprend aussi l'héritage et l'esthétique du professeur F. A. Porsche, soit les racines communes à Porsche et Porsche Design. En exclusivité pour les propriétaires de la 911 Edition 50 ans Porsche BlackUne réminiscence du bon fêter le 50e anniversaire de Porsche Design, Porsche Classic honore cette réalisation avec une 911 S Targa restaurée de 1972, date de la création de Porsche suivantModèles et donnéesConsommation/ Edition 50 ans Porsche Design WLTP* * Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure. Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule. POUR LES TRAJETS COURTS, PRIVILÉGIEZ LA MARCHE OU LE VÉLO PENSEZ À COVOITURER AU QUOTIDIEN, PRENEZ LES TRANSPORTS EN COMMUN SeDéplacerMoinsPolluer Sélectionner le modèle 911 et kW/385 chPuissance kW/Puissance ch4,2 sAccélération de 0 à 100 km/h293 km/hVitesse maximale sur circuit283 kW/385 chPuissance kW/Puissance ch4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h291 km/hVitesse maximale sur circuit283 kW/385 chPuissance kW/Puissance ch4,2 sAccélération de 0 à 100 km/h291 km/hVitesse maximale sur circuit283 kW/385 chPuissance kW/Puissance ch4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h289 km/hVitesse maximale sur circuit331 kW/450 chPuissance kW/Puissance ch3,7 sAccélération de 0 à 100 km/h308 km/hVitesse maximale sur circuit331 kW/450 chPuissance kW/Puissance ch3,9 sAccélération de 0 à 100 km/h306 km/hVitesse maximale sur circuit331 kW/450 chPuissance kW/Puissance ch3,6 sAccélération de 0 à 100 km/h306 km/hVitesse maximale sur circuit331 kW/450 chPuissance kW/Puissance ch3,8 sAccélération de 0 à 100 km/h304 km/hVitesse maximale sur circuit283 kW/385 chPuissance kW/Puissance ch4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h289 km/hVitesse maximale sur circuit331 kW/450 chPuissance kW/Puissance ch3,8 sAccélération de 0 à 100 km/h304 km/hVitesse maximale sur circuit353 kW/480 chPuissance kW/Puissance ch3,4 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono311 km/hVitesse maximale sur circuit353 kW/480 chPuissance kW/Puissance ch3,6 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono309 km/hVitesse maximale sur circuit353 kW/480 chPuissance kW/Puissance ch3,3 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono309 km/hVitesse maximale sur circuit353 kW/480 chPuissance kW/Puissance ch3,5 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono307 km/hVitesse maximale sur circuit353 kW/480 chPuissance kW/Puissance ch3,5 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono307 km/hVitesse maximale sur circuit353 kW/480 chPuissance kW/Puissance ch3,5 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono307 km/hVitesse maximale sur circuit à partir de EUR 153 576,00 TTC Prix client conseillé Prix 331 kW/450 ch Puissance kW/Puissance ch 3,8 s Accélération de 0 à 100 km/h 304 km/h Vitesse maximale sur circuit WLTP* A B C D E F G 252 gCO₂/km Largeur sans rétroviseurs extérieurs 1 852 mm Caractéristiques techniques Groupe motopropulseur Nombre de cylindres 6 Qualité Carburant 98 Alésage 91,0 mm Course 76,4 mm Cylindrée 2 981 cm³ Puissance kW 331 kW Puissance ch 450 ch Puissance maximale au régime de 6 500 tr/min Régime maximal 7 500 tr/min Couple maximum 530 Nm au régime de 2 300 - 5 000 tr/min Performances Vitesse maximale sur circuit 304 km/h Accélération de 0 à 100 km/h Boîte mécanique 4,4 s Accélération de 0 à 100 km/h Boîte PDK 3,8 s Accélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono Boîte PDK 3,6 s Accélération de 0 à 160 km/h Boîte mécanique 9,2 s Accélération de 0 à 160 km/h Boîte PDK 8,7 s Accélération de 0 à 160 km/h avec Pack Sport Chrono Boîte PDK 8,4 s Accélération de 0 à 200 km/h Boîte mécanique 14,2 s Accélération de 0 à 200 km/h Boîte PDK 13,4 s Accélération de 0 à 200 km/h avec Pack Sport Chrono Boîte PDK 13,1 s Reprise 80-120 km/h en 5ème Boîte mécanique 5,1 s Reprise 80-120 km/h Boîte PDK 2,4 s Carrosserie Longueur 4 519 mm Largeur sans rétroviseurs extérieurs 1 852 mm Largeur avec rétroviseurs extérieurs 2 024 mm Hauteur Boîte mécanique 1 301 mm Hauteur Boîte PDK 1 299 mm Empattement 2 450 mm Diamètre de braquage 11,2 m Poids à vide DIN Boîte mécanique 1 600 kg Poids à vide DIN Boîte PDK 1 635 kg Poids à vide CE Boîte mécanique 1 675 kg Poids à vide CE Boîte PDK 1 710 kg Poids total autorisé Boîte mécanique 2 035 kg Poids total autorisé Boîte PDK 2 065 kg Charge maximale Boîte mécanique 435 kg Charge maximale Boîte PDK 430 kg Volumes coffres et réservoir Volume du coffre à l'avant 132 l Volume de chargement possible derrière les sièges avant 163 l Volume du réservoir 67 l Service et garantie Période de garantie 2 ans sans limite de kilométrage Plan d'entretien Tous les 30 000 km Garantie peinture 3 ans Garantie anti-corrosion 12 ans Consommation/Emissions WLTP* Consommation combinée l/100 kmgamme Boîte mécanique 10,4 - 10,8 l/100 km Consommation combinée l/100 kmgamme Boîte PDK 10,7 - 11,1 l/100 km Etiquette-énergie ABCDEFG252 gCO₂/km Norme d'émission Euro 6D Full Equipements de série Caractéristiques du groupe motopropulseur / Châssis Moteur 6 cylindres à plat de type Boxer, biturbo, litres de cylindrée, puissance maximale 450 ch 331 kW, couple maximal 530 Nm Bloc moteur et culasse en aluminium Refroidissement par eau, avec gestion thermique du moteur 4 soupapes par cylindre 2 turbos, 2 intercooler Injection directe d'essence Direct Fuel Injection, DFI VarioCam Plus avec calage variable des arbres à cames et de la levée des soupapes Pompe à huile à régulation électronique Lubrification intégrée à carter sec Deux catalyseurs à 3 voies 2 filtres à particules Système d'admission à résonance Système d'échappement 2 voies avec 2 sorties d'échappement doubles en acier spécial Porsche Doppelkupplung PDK à 8 rapports Fonction Start/Stop automatique Assistance au démarrage fonction HOLD Porsche Traction Management PTM transmission intégrale active avec différentiel central multidisque à régulation électronique Porsche Torque Vectoring Plus PTV Plus Essieu avant avec jambes de force McPherson et barre antiroulis Essieu arrière multibras avec barre antiroulis Direction assistée électromécanique à démultiplication variable et générateur d'impulsion Système de stabilisation PSM Porsche Stability Management avec fonctions antiblocage ABS et fonctions de freinage avancées Porsche Active Suspension Management PASM Étriers fixes monobloc fermés, en aluminium, à 6 pistons à l'avant et 4 à l'arrière, disques de frein ventilés et ajourés Disques de frein de 350 mm de diamètre à l'avant et 350 mm à l'arrière Étriers de frein rouges Frein de parking électrique Amplification électromécanique du freinage Touche SPORT pour activer les paramètres dynamiques du moteur et de la transmission PDK Jantes Jantes Carrera S » 20 pouces à l'avant avec pneus 245/35 ZR 20 Jantes Carrera S » 21 pouces à l'arrière avec pneus 305/30 ZR 21 Accessoires de roue Système de contrôle de la pression des pneus TPM Carrosserie 2+2 places Conception allégée intelligente acier/aluminium Aileron arrière à déploiement automatique Bouclier avant avec entrées d'air latérale à volets de refroidissement actifs Partie inférieure des jupes latérales en Noir Poignées de porte rétractables Monogramme arrière en Argent, finition brillante Signature PORSCHE » intégrée au bandeau lumineux Grille d’aération arrière avec lamelles verticales en Argent finition brillante Capote en toile, électrique, avec lunette arrière rigide en verre. Fonctionnement de la capote jusqu'à 50 km/h. Egalement possible à distance proche avec la clé du véhicule Saute-vent treillissé Eclairage et vision Phares à LED Feux de jour 4 points à technologie LED Blocs optiques avant avec feux de position et clignotants à technologie LED Feux arrière à LED en trois dimensions avec 3ème feux stop intégré Allumage automatique des feux en cas d'ouverture/fermeture du véhicule Bandeau lumineux arrière avec feux de stationnement Rétroviseurs extérieurs chauffants, réglables électriquement de forme asphérique côté conducteur Essuie-glace avant à deux vitesses de balayage et à intermittence variable, avec buses de lave-glace Intérieur Climatisation automatique bi-zone, avec réglages séparés de la température pour le conducteur et le passager avant, commande automatique du recyclage de l'air avec capteur de qualité d'air Filtre à pollen/particules avec filtre à charbon actif Vitres teintées thermo-isolées Lunette arrière chauffante Sièges sport avec réglage électrique du dossier et de la hauteur d'assise et réglage manuel de la profondeur Bandes centrales et latérales des sièges avant et appuie-tête avant en cuir Tableau de bord avec compte-tours en position centrale et deux écrans TFT couleur haute définition de 7 pouces avec affichage des fonctions de l'ordinateur de bord, éclairé en blanc Affichage de la vitesse engagée sur le compte-tours Ecran central haute définition de pouces Volant multifonctions avec palettes pour passage de rapport Couronne du volant, levier de vitesses et de frein à main, poignées de porte, accoudoirs et coffre de rangement de la console centrale en cuir lisse Pack intérieur en Argent Diamar foncé Ciel de toit et montants en tissu Baguettes de seuil de porte avec désignation du modèle 2 Ports USB dans la console centrale, prise 12 volts dans le plancher coté passager Tapis de sol Compartiment à bagages à l'avant Rangements supplémentaires dans les portes avant Crochets porte-vêtement au dos des sièges avant Un porte-gobelet individuel côté passager et un porte-gobelet individuel au niveau de la console centrale Confort et systèmes d'aide à la conduite Système européen d'appel d'urgence automatique eCall Airbags grand volume deux niveaux de déclenchement pour le conducteur et le passager Porsche Side Impact Protection System POSIP comprenant protection anti-encastrement latérale dans les portes, airbags thorax intégrés dans les bandes extérieures des sièges avant et airbags de tête intégrés dans les contre-portes pour le conducteur et le passager avant Pré-équipement pour l'installation en seconde monte du dispositif ISOFIX destiné à fixer le siège enfant sur le siège passager avant Dispositif antidémarrage avec verrouillage centralisé et télécommande, dispositif de sécurité, système d'alarme et alarme volumétrique Porsche WET Mode, système d'aide à la conduite pour routes humides Démarrage du moteur sans manipulation de la clé Keyless Go Assistance avertissement et freinage Assistance parking à l’avant et à l’arrière, avec caméra de recul Régulateur de vitesse permettant de maintenir une vitesse constante. Système de protection auto-déployant en cas de retournement Audio et communication Porsche Communication Management PCM avec module navigation, préparation téléphone et interface audio avec système de reconnaissance vocale Porsche Connect Plus avec module de navigation en ligne, Apple CarPlay, module téléphone 4G/LTE avec accès Internet sans fil ainsi que Porsche Car Connect incluant de nombreux services Porsche Connect souscription requise Pack Audio Plus 8 haut-parleurs pour une puissance totale de 150 Watt avec amplificateur intégré Radio numérique DAB+ Porsche Vehicle Tracking System PVTS Apple Car Play sans fil et Android Auto sans fil Couleurs extérieures Teintes de série extérieures Blanc, Jaune Racing, Rouge Indien et Noir Teintes de la capote Noir, Bleu, Rouge et Brun Prix Boîte mécanique à partir de EUR 153 576,00 TTC Prix client conseillé Boîte PDK à partir de EUR 153 576,00 TTC Prix client conseillé Trouvez une 911 Carrera 4S Cabriolet Modèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & Targa911 Carrera S Standard Exhaust System Normal ModeModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & Targa911 Carrera S Standard Exhaust System Sport Mode911 Carrera S Sport Exhaust System Normal ModeModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & Targa911 Carrera S Sport Exhaust System Sport ModeModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaVotre Porsche. 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